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運力供給壓力減小 航運業交出漂亮成績單

2019-11-03 10:46:00
來源:新浪財經 編輯: 國際船舶網 我有話要說

多家航運公司交出漂亮的三季報成績單。相比以往航運景氣時段,多受宏觀經濟向好、貨量增加等因素推動,此番卻有公司坦言運力供給壓力減少成為利好因素。

航運業人士表示,國際海事組織(IMO)2020限硫新規將于明年1月1日生效,目前不少船只正在加速改造安裝脫硫塔,短期內市場運力將進一步減少,整個運力市場也正在悄然變革。

中遠海控30日晚發布三季報稱,前三季度,公司實現營業收入1116.17億元,同比增長35.9%,實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.16億元,同比大增145.3%。

但公司方面提到,前三季度受全球經濟增長放緩等因素影響,集裝箱海運需求增速放緩。有利因素則是行業新交付運力同比減少,拆解運力同比增加,使得報告期內運力供給壓力同比有所緩解。

招商輪船前三季度實現營業收入98.1億元,同比增長34.0%;歸母凈利潤7.2 億元,同比增長64.3%。

雖然報告期內業績大幅增長主要歸結于油運市場回暖,但華泰證券報告認為,招商輪船四季度也將受益于運力減少。船舶被制裁和安裝脫硫塔導致市場有效運力減少,疊加旺季需求,運費有望大超市場預期。

根據近日召開的中國修船企業“斯佩克”(SPCC)第七十次會議透露,已有8個中國船廠承接脫硫塔改裝訂單,訂單累計超過100臺套。

另有海外航運經紀公司數據顯示,近期有相當于4%的干散貨運力因為進行脫硫改造,暫時退出市場。交運行業分析師認為,這同樣將對干散貨運價形成支撐。

運力供應減少對二手船舶交易市場的影響十分明顯。全球知名在線船舶估值機構VesselsValue提供給上證報的最新數據顯示,近一周蘇伊士型油輪價格走勢堅挺,共有11艘油輪達成交易,并且多艘船的最終售價明顯高于VesselsValue的售前估值。干散貨船的交易情況同樣良好,共有6艘不同規格的干散貨船順利售出,買家也獲得了相對合理的報酬。

集裝箱船市場情況與其他兩大子行業略有不同。VesselsValue數據顯示,在過去的3個月中,東南亞到歐洲西北部地區的航線上,大型集裝箱船的貨運量增長11%。同期非洲西北部至東南亞的回程貿易增長91%,這主要是由回程航線和停靠港的改變,以及更多的大型集裝箱船被投入到該貿易航線中所致。

VesselsValue首席運營官Adrian Economakis認為,近期大型集裝箱船的需求增長強勁,集裝箱船越大越吃香已成定論。

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