60天周期30天完成!揭開外高橋造船涂裝秘笈

2019-06-14 22:39:04
來源:中國船舶報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

6月8日,全球首制通用型海上浮式生產儲油船(FPSO)在中國船舶工業集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司比原計劃提前27天順利出塢。為了這一天,外高橋造船的涂裝部上上下下使出了渾身解數,付出了百倍努力。

突破常規成就工期新紀錄

作為全球首制通用型FPSO,較以往建造的FPSO不同,除了船型和結構復雜之外,該船涂裝施工工藝技術規格高、環保要求嚴、施工面積大、作業時間緊。

 ★ 全船露天區域的二次表面處理不容許打磨,必須全部沖砂,等級要求為Sa2.5等級;

 ★ 壓載艙二次表面處理要求滿足SSPC-SP11標準,高于PSPC規范;

 ★ 清潔度要求達到ISO8502-3中顆粒大小“2”級、灰塵分布量“1”級的最高標準;

 ★ 大量使用有機硅、無機鋅、酚醛環氧等特殊涂料。

 ★ 船體和主甲板涂裝面積相當于13個標準足球場,必須在30天內完成全船外板及55個涉水艙室的所有涂裝作業,沒有任何回旋余地。

涂裝部首先從前期生產準備入手,會同設計、生產和后勤等部門,對安全、質量、設備、勞動力和工期等進行全面、深入和細致的策劃,制定可行的施工方案和相應的生產預案。

 ★ 安全方面:針對該船型的艙室結構和艙容,制定通風與照明專項方案;對所有參與該項目的管理與施工人員進行專項安全培訓。

 ★ 質量方面:與船東、服務商、QC等聯手,進行多輪次的工藝培訓;在平臺階段開始全面介入海水提升管的有機硅施工,減少后續工作量、積累了施工經驗,確保了塢內海水提升管、海底門等部位有機硅施工的一次成功。

 ★ 人員方面:配備最強的管理力量;部門黨支部發揮戰斗堡壘作用。

60天涂裝周期30天完成!FPSO如期完美出塢。

智能裝備助力產品高質量

在涂裝施工過程中,涂裝部大膽采用新工藝、新工法和新裝備,取得了意想不到的成效。

為提高壓載艙施工效率,滿足規格書SSPC-11的打磨粗糙度要求,涂裝部引進了新式手持式沖砂沖鋒槍,有效打通了壓載艙室沖砂施工的瓶頸,提高艙室除銹施工效率數倍。

為了保證船體露天區域表面處理達到規格書B10的等級要求,在外板及主甲板的施工中,涂裝部引進了移動式特涂沖砂設備、外板沖砂機器人、豎縫拋丸機器人、平底拋丸機器人、甲板專用拋丸機等新型智能作業裝備,高質量、高效率地完成了外板和主甲板的沖砂作業,大幅度降低了粉塵的釋放,同時滿足了工藝規范和環保要求。

與新型智能裝備配套的是涂裝部的專業化復合班組,以及新的施工方法和合理的施工作業安排。為了保證出塢節點,涂裝部對外板及艙室均以小時為單位進行計劃的編排,作業人員多班輪換,確保設備不停、施工不停,以最高的效率進行涂裝施工;為了保障生產能夠在安全、有序、高效和優質的狀態下進行,管理人員每天現場監控到深夜甚至是凌晨。正是有這一群可愛的涂裝人的聰明才智、頑強拼搏和無私付出,才換來了全球首制通用型FPSO提前27天順利出塢的那一天。

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