海洋衛士壓載水

馬士基試驗電池系統以提高發電效能

2019-11-06 16:31:38
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

A.P. 穆勒-馬士基今日宣布,將于12月在“馬士基·開普敦”輪上( Maersk Cape Town)試用集裝箱式600千瓦時(kWh)船舶電池儲能系統,在減少二氧化碳排放的同時, 還能提高船舶性能和海上航行可靠性。

A.P.穆勒-馬士基首席運營官索倫·托夫特(Søren Toft)表示:“這項試驗有助于加深對儲能系統的了解,支持馬士基集裝箱船隊和港口碼頭進一步電氣化的進程。馬士基致力于到2050年實現碳中和,不斷促進、測試和開發低碳解決方案。”

目前,僅靠電池供電來推動船舶航行在技術上、經濟上還遠不可行。但是,船舶電池可用于提高船上電氣系統(如“馬士基·開普敦”輪發電機)的效率。通過將船舶的輔助發電機維持在最佳負荷,并避免在不需要時運行,可以降低總體燃油消耗。

此外,在電力負荷快速變化期間(例如船舶推進器運行),它將支持發電機輸出功率高達1800 千伏安(kVA),這樣可以減少發電機的維護要求。該電池儲能系統還能夠提供冗余電源,確保連續供電,從而提高船舶海上航行的可靠性。

 “馬士基·開普敦”輪上使用廢熱回收系統,這是很多馬士基集裝箱船特有的系統。該系統將動力裝置廢氣排放系統中的熱能轉化并給電池充電,從而提高了船舶整體效率。

馬士基船舶技術負責人Ole Graa強調說:“這是業內首例測試電池儲能系統的試驗,非常激動人心。它將展示電池技術在不斷改善船舶性能的同時,還可以減少非動力推進電氣系統油耗。”

集裝箱式船舶電池儲能系統由Trident Maritime Systems公司在丹麥歐登塞制造,很快將會運抵新加坡,并安裝在“馬士基·開普敦”輪上。

 “馬士基·開普敦”輪掛新加坡船旗,船長249米,建于2011年,在西非-東亞航線上航行。新電池儲能系統安裝完畢后將于2020年開始試運行,并將受到嚴密監控,以評估該系統的性能是否符合試驗的目標。

電池模塊將與其他電氣和控制組件一起運行。馬士基還將與美國船級社密切合作,以確保安全性及合規性。

電池技術的應用和該試驗獲得的認知能夠促進馬士基進一步創新。隨著技術日趨成熟,馬士基有興趣與供應商合作來探索節能減排的可能性。

 

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