“雪龍2”號試航歸來表現亮眼

2019-06-15 21:43:55
來源:中國船舶報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

歷經15個日夜、超過1600海里的航行,極地科考破冰船“雪龍2”號于6月14日下午完成了常規試航的最后一個測試項目,6月15日下午1點,在完成試航項目之外的系柱拉力試驗后,“雪龍2”號靠泊中船集團所屬江南造船(集團)有限責任公司碼頭。試航結果顯示,“雪龍2”號的安全性、經濟性、操縱性全面達到預設目標,船舶空船重量控制、振動噪聲、總體布置綜合考慮、抗風穩性及配載、電站負荷和油耗、動力系統可靠性以及生活環境舒適度均達到國際先進水平。

“雪龍2”號隸屬于自然資源部中國極地研究中心,由中船集團第七〇八研究所和芬蘭阿克北極公司聯合設計,江南造船建造。“雪龍2”號于2016年12月20日正式開工建造,為13000噸級,總長122.5米,型寬22.3米,型深11.8米,設計吃水7.85米,裝載能力約4500噸,設計航速12~15節。“雪龍2”號于5月31日解纜出發,來自船東、船檢、船廠、設計所、設備廠商等單位超過240名試航人員,對“雪龍2”號46個大系統、200多臺套設備進行了功能性試驗。

準備做水下噪聲測試 /李儼兒攝

此次試航,“雪龍2”號的表現亮眼,不少關鍵指標超出預期。據了解,“雪龍2”號的重量重心位置優于初設預估狀態,船舶安全性和浮態達到最佳控制;船舶經濟性和快速性優于規格書要求,單臺主機運行,經濟航速12.4節,最大航速達18.035節;該船的回轉性能優良、機動性出色,航速15節時,操雙舵20度時,最大橫傾角約12.5度,回轉直徑約為1.49倍船長,遠低于法規要求的5倍船長(5*122.6m);具備DP2動力定位能力,在艏部2個隧道式側推、艉部兩個大功率吊艙推進器聯合運行時,能使船舶在四級海況(有義波高≤1.8m)、1.5節流實現定點定位,首位單個推進器損失情況下,也能實現船舶精準定位,定位精度0~3米,船艏向±10°可靠控位,完全滿足科考調查和惡劣海況的應急需求。“雪龍2”號上的生活環境也非常舒適,全船共有60個住艙,航速12節工況時,房間全面滿足CCS 1級舒適度要求(不大于49dBA),DP工況全部滿足CCS 2級舒適度要求,設計、建造方采取的減振降噪措施起到明顯效果。

6月15日一早從長江錨地開抵江南造船碼頭后,試航人員沒有下船,而是馬不停蹄進行了“雪龍2”號的系柱拉力試驗,試驗數據顯示實船螺旋槳轉速和推力匹配合理,部分數據優于船模系柱試驗數據,通過該試驗,“雪龍2”號的破冰能力得到初步驗證。試航歸來,建造方江南造船已進入“交船模式”,將加快對結尾意見進行施工整改,完善防寒設計集成、直升機加油系統及氮氣惰化系統等專項工程。

系柱拉力試驗 /李儼兒攝

此次試航驗證了“雪龍2”號的各項常規性能指標,其實際破冰、科考能力,還有待交船后的破冰試航、科考航次來進一步驗證。

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